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    深圳地鐵12號線臣田站-臣田北站區間右線盾構貫通

    發布日期:2021-03-08 信息來源:軌道工程事業部 作者:刁目國 字號:[ ]

    3月6日,伴隨著盾構機刀盤旋轉切割石塊發出的轟隆聲,中國電建“和建一號”盾構機從深圳地鐵12號線臣田北站接收端頭破壁而出,這是本工區6條盾構區間中第3條貫通的盾構區間,標志著臣田站至臣田北站盾構區間右線掘進任務順利完成。

    深圳市城市軌道交遁四期工程12號線臣田站-臣田北站區間線路大體呈東南-西北走向,右線隧道長1039. 226m,線路由直線段構成,與左線線間距14.2m; 隧道最大縱坡28%,最小縱坡2%,區間埋深10.67 23.8m。臣田站為盾構始發端,臣田北站為盾構接收端。區間右線穿越地層以上至下主要為素填土、填塊石、填碎石、粉質黏土、粉砂、砂質黏性土、全風化變粒巖、強風化變粒巖(砂土狀) 、中風化變粒巖、微風化變粒巖;整條區間地層主要位于全~微風化變粒巖層,局部為砂質黏性土層。

    此線路掘進采用開挖直徑為6470mm復合式土壓平衡盾構機施工。其線路出臣田站沿前進二路下敷設,側穿人行天橋橋樁、下穿鐵崗排洪渠箱涵、下穿直徑0.9m高壓燃氣管、雨水管、電力管等重要管線。為確保盾構下穿及側穿構筑物及管線安全,項目部安排專人提前與各產權單位對接,按要求對受影響的構筑物及管線布設監測點,在盾構通過前后加強監測頻率。施工管理上加強盾構控制與姿態調整,及時有效的糾正推進偏差,盡量減少對土體的擾動,切實發揮信息化指導施工。過程中及時組織同步注漿、二次注漿等措施,確保盾構施工安全有效掘進。

    項目部高度重視盾構施工安全、成型質量和掘進進度,每周組織召開盾構施工專題會,重點分析解決盾構施工中存在問題,全面梳理盾構施工中各個作業環節,縮短工序銜接,加強交接班管理,每天組織召開現場交班會,做到當班任務當班完成,確保進度目標。督促施工隊班組充分利用調班時間做好設備維保,要求提前配備盾構零配件,減少設備維修和故障時間,保證盾構掘進安全質量和進度工效。

    臣臣左線盾構機剩余10環即將貫通,為實現項目高質量履約,項目部將繼續秉承“自強不息,勇于超越”的電建精神,持續提升盾構施工管理,確保盾構施工階段關鍵節點任務按期完成。


    深圳地鐵12號線臣田站-臣田北站區間右線盾構順利貫通  鄒晴雯/攝





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